Fler laddbara bilar – vad betyder det för er BRF?
Laddbara bilar blir vanligare i alla prisklasser. För bostadsrättsföreningar betyder det att frågan om laddning går från enstaka förfrågan till stadig ström.
Det behövs ingen kristallkula för att se vart bilparken är på väg. Andelen laddbara bilar bland nyregistreringarna har ökat under flera år, och bilar som såldes nya för några år sedan når nu begagnatmarknaden. Det är avgörande för bostadsrättsföreningar: när laddbara bilar blir vanliga i alla prisklasser slår behovet av laddning hemma igenom på bred front.
Från enstaka förfrågan till stadig ström
De flesta styrelser känner igen mönstret. Först frågar en medlem om det går att ladda på parkeringen. Ett halvår senare är det tre, och en av dem har redan köpt bilen. Den bil som registreras i dag ska laddas någonstans varje natt i många år framöver – och för de flesta är hemmaparkeringen det självklara svaret.
Medlemmarna har nu en rätt att begära laddning
Sedan den 29 maj 2026 har en bostadsrättshavare rätt att begära att en laddpunkt installeras på den egna parkeringsplatsen. Medlemmen betalar, och föreningen kan bara neka med befogad anledning. Frågan om laddning är alltså inte längre bara en fråga om service – den är en fråga styrelsen måste kunna hantera. Läs mer i vår genomgång av laddreglerna 2026.
- Kostnadsfri kartläggning av el och parkering
- Beslutsunderlag och hjälp med Ladda bilen-bidraget
- Installation, laddtjänst och debitering per boende
Parkeringen blir en konkurrensfråga
För den som kör laddbart är en parkeringsplats utan laddning en halv produkt. Föreningar med laddplatser har lättare att hyra ut platser, och laddmöjlighet är något spekulanter allt oftare frågar efter vid visningar.
Riskerna med att vänta – eller lappa ihop
Utan plan uppstår improviserade lösningar: förlängningssladdar från förråd, laddning ur motorvärmaruttag eller enskilda installationer med olika utrustning. Vanliga uttag är inte avsedda för regelbunden billaddning, och spretiga lösningar skapar frågor om säkerhet, ägande och vem som betalar elen. En gemensam infrastruktur med automatisk debitering löser allt detta på en gång.
Så möter styrelsen utvecklingen
- Börja med en enkät. Svaren ger konkret underlag i stället för gissningar.
- Dimensionera för utvecklingen. Förbered många platser, aktivera i etapper.
- Ha en rutin för begäran om laddpunkt.
- Sök Ladda bilen. 50 % av bidragsberättigade kostnader, max 15 000 kr per laddpunkt för boende – så länge stödet finns.
Vill ni ha ett färdigt beslutsunderlag?
Vi gör en kostnadsfri bedömning av er förening: elkapacitet, antal platser, kostnad, Ladda bilen-bidraget och betalsystem – sammanställt så att styrelsen kan ta det till stämman.
Begär kostnadsfritt förslag för er BRF →
Hellre prata direkt? Ring 08-502 78 648 eller mejla info@eviq.se.
Läs vidare
Källor
- Riksdagen – Prop. 2025/26:148 Ökade möjligheter till hemmaladdning av elfordon
- Naturvårdsverket – Ladda bilen för föreningar och boendeorganisationer
Faktagranskad och uppdaterad 16 oktober 2026. Regler och bidragsnivåer ändras – kontrollera alltid aktuella villkor hos respektive myndighet innan ni fattar beslut.
Fler guider för bostadsrättsföreningar
BRFVad kostar laddinfrastruktur för en BRF? Kostnadsdrivarna som avgör
Två föreningar med lika många laddplatser kan få helt olika priser. Här är faktorerna som avgör – och frågorna styrelsen ska ställa till varje leve...
BRFSå tar styrelsen laddfrågan från motion till färdig installation
Laddfrågan landar ofta i styrelsen som en motion. Här är vägen från första fråga till driftsatt anläggning – i åtta steg.
BRFLagkrav 2027 för BRF? Det här gäller egentligen – och det här bör styrelsen göra
Det sprids ett påstående om att bostadsrättsföreningar med 20 parkeringsplatser måste ha laddning 1 januari 2027. Det stämmer inte. Här är vad som ...